SUV für grüne Sprinter

In der fossilen Welt sind die Modelle Q3 und Q8 wandelnde Beispiele für eine Art von Eleganz, die für SUV eigentlich ausgeschlossen sein müsste. So ein Look, der Masse und feine Linien perfekt vereint, würde bestimmt auch dem eigenen Vorreiter in Sachen Elektrifizierung gut stehen, dachten sich wohl einige Audianer. Und recht hatten sie. Der e-tron Sportback ist tatsächlich schön anzusehende Designerware, die für Aufsehen sorgt. Ob immer zu seinem Wohlwollen, bleibt unklar. Gut möglich, dass der Sympathiebonus des Stromantriebes irgendwo zwischen den fünf Metern Länge und den rund 2,5 Tonnen Leergewicht verloren geht. Eindeutig verifizierbar ist das allerdings nicht, und sollte man einen e-tron Sportback sein Eigen nennen, wird einem das wohl auch herzlich egal sein. Dazu ist der Audi einfach zu fesch. Fast schon klassisch Audi tragen die Goodies aus dem S-Line Regal wesentlich dazu bei. Premium wird bei Audi als kühle Hightech-Noblesse interpretiert, und diesen Anspruch erfüllt der e-tron locker. Je mehr Kreuzerl in der Extraliste, je lockerer. 4-Zonen-Klimaautomatik, virtuelle Außenspiegel, Matrix-LED Scheinwerfer, Umgebungskameras, Armada an Assistenzsystemen, Bang&Olufsen Sound System und so manches mehr findet man auf einer ellenlangen Liste an verlockenden bis unwiderstehlichen Extras. Am Ende stehen dann ehe man sichs versieht, unterm Strich 105.521,80 Euro. Bedenkt man die Ausgangsposition von 76.340 Euro ist das schon ordentlich, zumal wir mit dem e-tron 50 das Modell mit dem kleineren Akku fuhren.

Klein bedeutet in dem Fall eine Kapazität von 71 kWh. Das reicht laut WLTP für eine Normreichweite von 347 Kilometern, was nicht nur angesichts der Größe knapp bemessen scheint. Es gilt auch noch die Spitzenleistung von 313 PS aus zwei Elektromotoren, das Drehmoment von 540 Newtonmeter sowie das hohe Dynamikpotenzial zu beachten. Sprich, der e-tron macht unterwegs einfach eine Menge Spaß, liegt famos auf der Straße und fordert sportliches Fahren quasi ein. Der Reichweite tut das genau so wenig gut wie längere Autobahnetappen. Es gilt, diesen Versuchungen zu widerstehen und schlau zu fahren. Oder Hilfe anzunehmen, dem Audi und den Navidaten das intelligente Rekuperieren und Segeln zu überlassen. Dann sind 300 Kilometer durchaus realistisch. Für längere Reisen hat Audi auch vorgesorgt, der e-tron Sportback verträgt 120 kW Gleichstromladungen, was 80 % Reichweite in 30 Minuten bringt.

Der Audi e-tron Sportback 50 quattro S line im Überblick:

Akku: 71,5 kWh

Leistung: 313 PS (Dauerleistung 215 PS)

Max. Drehmoment: 540 Nm

Vmax: 190 km/h

0 auf 100 km/h: 6,8 Sek  

Preis: ab 76.340 Euro

Chefparkplatz

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Autor/in:
OLIVER WEBERBERGER