Im Vordergrund stehen dabei vor allem höhere Reichweiten, schnellere Ladezeiten sowie ein größeres Ladevolumen – alles zentrale Kriterien für Handwerksbetriebe, Lieferdienste und Flottenbetreiber, ihren Fuhrpark umzurüsten und so einen Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrs zu leisten. Besonders stark wächst das Angebot im Segment der leichten Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen höchst zulässigem Gesamtgewicht.
Für urbanen Verteilerverkehr: Ford Transit City
Mit dem neuen Transit City erweitert Ford Pro seine Baureihe um ein vollelektrisches Modell, das vorwiegend für den innerstädtischen Einsatz gedacht ist. Der kompakte Transporter richtet sich an Zustell- und Kurierdienste, Handwerksbetriebe sowie Serviceunternehmen. Der Transit City wird als Kastenwagen in zwei Längen- und Höhenvarianten sowie als Fahrgestell mit Einzelkabine angeboten. In seinem rund sechs Kubikmeter großen Laderaum kann er drei Euro-Paletten aufnehmen und bis zu 1.085 Kilogramm aufladen. Eine größere Version bietet bis zu acht Kubikmeter Ladevolumen und eine Nutzlast von knapp 1,3 Tonnen. Angetrieben wird der E-Transit von einem 150 PS starken Elektromotor. Die 56-kWh-LFP-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 254 Kilometern. An DC-Schnellladern lädt der Akku in 33 Minuten von zehn auf 80 Prozent, an einer 11-kW-Wallbox dauert eine Vollladung rund viereinhalb Stunden.
Kia steigt in den Markt ein
Kia will mit dem neuen PV5 Cargo den Markt der elektrischen Nutzfahrzeuge erobern. Der PV5 Cargo basiert auf einer speziell für Nutzfahrzeuge entwickelten Plattform und wird mit mehreren Batteriegrößen angeboten. Die Basisversion mit 51,5 kWh erreicht bis rund 300 Kilometer Reichweite, mit der 71,2-kWh-Batterie und 163 PS Leistung vergrößert sich der Aktionsradius auf über 400 Kilometer. Ein Einsteiger mit 43 kWh soll folgen. Der Stromer aus Fernost bietet bei knapp 4,7 Metern Außenlänge einen 4,42 Kubikmeter großen Laderaum und wird in den drei aufeinander aufbauenden Ausstattungslinien Essential, Plus und Elite angeboten. Hinzu kommt die hohe Nutzlast, die je nach Ausstattung bis zu 790 Kilo beträgt. Zur Auswahl steht der Fronttriebler mit 122 und 163 PS.
Renault setzt auf hohe Reichweiten
Mit dem Trafic E-Tech Electric präsentiert Renault die Serienversion einer neuen Generation vollelektrischer Nutzfahrzeuge mit 800-Volt-Technologie. Die neu entwickelte Plattform mit hinten integriertem Antrieb ermöglicht ein Ladevolumen von bis zu 5,8 Kubikmetern. Zur Auswahl stehen zwei Batterievarianten: Die NMC-Batterie steht für eine Reichweite von bis zu 450 Kilometer, die LFP-Version schafft rund 350 Kilometer. Dank der erstmals eingesetzten 800-Volt-Technologie lässt ich der Fahrakku an Schnellladestationen in rund 20 Minuten von 15 auf 80 Prozent laden. Für den Antrieb sorgt ein Elektromotor mit 204 PS Leistung und 345 Nm Drehmoment. Mit einer Anhängelast von bis zu zwei Tonnen sowie einer Nutzlast von 1,25 Tonnen rangiert der Transporter im oberen Bereich.
Peugeot mit hoher Alltagstauglichkeit
Die Marke mit dem Löwen im Kühlergrill will mit den Stromern E-Partner und E-Expert insbesondere Unternehmen ansprechen, die lokal emissionsfreie Mobilität mit hoher Alltagstauglichkeit kombinieren möchten. Der E-Partner bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 338 Kilometern, ein Ladevolumen von bis zu 3,3 Kubikmetern, Platz für zwei Europaletten und eine Nutzlast von über 600 Kilogramm.
Für größere Transportaufgaben steht der E-Expert zur Verfügung. Das Modell erreicht eine Reichweite von bis zu 223 Kilometern und wird in unterschiedlichen Längen- und Karosserievarianten angeboten. Das Ladevolumen beträgt bis zu 5,8 Kubikmeter, die Nutzlast bis zu 1.150 Kilogramm. Zudem können drei Europaletten transportiert werden.
E-Transporter für unterschiedliche Einsätze
Volkswagen Nutzfahrzeuge baut sein Elektroportfolio weiter aus. Mit dem e-Transporter und dem ID. Buzz Cargo deckt die Marke sowohl klassische Transportaufgaben als auch den urbanen Lieferverkehr ab. Dabei stehen unterschiedliche Karosserievarianten, Leistungsstufen und Batteriegrößen zur Verfügung. Der e-Transporter wird als Kastenwagen mit zwei Radständen, Kombi, Shuttle, Caravelle sowie Fahrgestell- und Pritsche angeboten. Das Ladevolumen beträgt bis zu 5,8 Kubikmeter, die Zuladung bis zu 1,33 Tonnen, die Anhängelast bis zu 2,8 Tonnen. Für den elektrischen Antrieb stehen Varianten mit 136, 218 und 286 PS zur Wahl. Die Batterie mit rund 70 kWh ermöglicht Reichweiten von bis zu 380 Kilometer.
Während der Transporter auch als Verbrenner geordert werden kann, gibt es den ID. Buzz Cargo nur als Stromer. Der Bulli wird mit zwei Radständen, drei Leistungsstufen und drei Batterievarianten angeboten. Je nach Modell fährt er bis zu 475 Kilometer mit einer Ladung. Im 3,9 Kubikmeter großen Laderaum nimmt er zwei Europaletten auf. ■
Besonders stark wächst das Angebot im Segment der leichten Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen höchst zulässigem Gesamtgewicht.