Elektromobilität rückt für Unternehmen immer mehr ins Zentrum strategischer Überlegungen. Mit elektrisch angetriebenen Dienstwagen will man nicht nur ein positives Image in der Öffentlichkeit erzielen – vielmehr sollen auch die Fuhrparkkosten sinken, und Dienstwagenfahrende aller Hierarchieebenen sollen von steuerlichen Vorteilen wie etwa dem Entfall des Sachbezugs profitieren.
Komfort, Alltagstauglichkeit und Leistungsfähigkeit gehen mit Reichweite, Ladegeschwindigkeit, technischer Ausstattung und Fahreigenschaften Hand in Hand und sind entscheidende Kriterien. Im Premium- und Luxussegment positionieren sich traditionell Audi, BMW, Mercedes, Porsche und Volvo – mit unterschiedlichen Modellen, die gezielt auf die Ansprüche der oberen Führungsebene zugeschnitten sind.
Komfortable Sportler mit vier Ringen
Der Audi A6 e-tron hat Geschäftskundschaft im Visier, die zwischen einer sportlichen Limousine, einem Kombi oder einem SUV wählen möchte. Mit Allradantrieb stehen je nach Variante bis zu 503 PS zur Verfügung. Die Reichweite beträgt über 750 Kilometer. Zu den Stärken gehört die Ladegeschwindigkeit: Mit 270 kW lassen sich 80 Prozent der Batteriekapazität in gut 20 Minuten auffüllen. Serienmäßig sind ein Zwölf-Zoll-Display und ein Zehn-Zoll-Infotainmentsystem verbaut. Optional lassen sich Ausstattungselemente wie ein Panorama-Glasdach oder ein Bang-&-Olufsen-Soundsystem hinzufügen.
Im Luxussegment tritt der Ingolstädter Premiumhersteller gleich mit zwei Modellen an. Der e-tron GT basiert auf derselben Plattform wie der Porsche Taycan und kombiniert Gran-Turismo-Charakter mit sportlicher Performance. Die Leistungsstufen reichen von 476 PS bis zur unangefochtenen Performance-Version mit 925 PS. Hinsichtlich Fahrdynamik orientiert er sich am Stuttgarter Sportwagenhersteller und lässt die Performance-Version in nur 2,5 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h sprinten. Alle Modelle sind mit Allradantrieb und einer großen Fahrbatterie ausgestattet, die Reichweiten von über 600 Kilometern ermöglicht. Parallel dazu deckt Audi mit dem Q8 e-tron das SUV-Segment ab.
BMW: Dynamik in zwei Klassen
Mit dem i5 bringt BMW eine elektrische Variante der traditionsreichen 5er-Reihe. In der Basisversion eDrive40 stellt der i5 340 PS über die Hinterachse zur Verfügung und beschleunigt in sechs Sekunden von null auf 100 km/h. Die Reichweite liegt bei über 620 Kilometern. Die Allradvariante bringt gut 50 PS mehr auf die Räder. Spitzenmodell ist der i5 M60 mit 601 PS, der mit 3,8 Sekunden auf Tempo 100 so manchem Sportwagen das Fürchten lehrt. Die 81,2-kWh-Batterie erlaubt Schnellladen mit bis zu 205 kW, womit sich 80 Prozent Kapazität in rund 30 Minuten erreichen lassen. Auch in der Innenausstattung folgt der i5 einem klaren Premiumanspruch: Serienmäßig sind ein 14,9-Zoll-Infotainmentsystem und der Driving Assistant Professional enthalten. Ein Harman-Kardon-Surround-System oder ein Head-up-Display gibt es als Option.
Ganz klar ein Vertreter der Luxusklasse ist das Flaggschiff BMW i7, der in drei Leistungsstufen zur Auswahl steht. Mit Allradantrieb und 659 PS sprintet der xDrive70 in unter vier Sekunden auf 100 km/h. Die Reichweite liegt bei bis zu 560 Kilometern. Mit einer Ladeleistung von bis zu 195 kW ist eine Aufladung von zehn auf 80 Prozent in einer guten halben Stunde realistisch. Im Innenraum sorgen eine Vier-Zonen-Klimaautomatik, optionale Massagesitze und ein Bowers-&-Wilkins-Soundsystem für höchsten Komfort.
Luxussterne am Stromerhimmel
Die E- und die S-Klasse sind die klassischen Chefautos der Marke mit dem Stern. „EQ“ nennt Mercedes-Benz alle seine Stromermodelle. Der Einsteiger EQE steht mit 265 PS zur Verfügung; die Allradversion EQE 500 4MATIC liefert 449 PS und erreicht 100 km/h in 4,4 Sekunden. Reichweiten von fast 700 Kilometern unterstreichen die Langstreckentauglichkeit. Die Batterie kann mit bis zu 170 kW geladen werden, womit eine 80-Prozent-Ladung in 32 Minuten möglich ist. Das serienmäßige MBUX-System mit Hyperscreen bietet drei Displays für Fahrerinformationen, Navigation und Entertainment.
Eine Klasse darüber positioniert sich der EQS. Die Bandbreite reicht vom EQS 350 mit 292 PS bis zum EQS 580 4MATIC mit 544 PS. Die Beschleunigungsspanne liegt je nach Motorisierung zwischen 6,7 und 4,4 Sekunden. Erwähnenswert ist die Reichweite: Zwischen knapp unter 700 und über 800 Kilometer mit der großen 118-kWh-Batterie sind mit einer Akkuladung möglich. Mit Schnellladeleistungen von bis zu 200 kW können 80 Prozent Batteriekapazität in einer halben Stunde „getankt“ werden. Auch in der elektrischen S-Klasse ist das MBUX-Hyperscreen-System Standard.
Sportwagen voll elektrisch
Porsche bietet mit dem Taycan und dem vollelektrischen Macan zwei vollständig elektrische Modelle an, die für sportlich orientierte Führungskräfte eine Alternative sein können. Der viertürige Taycan wird mit Hinterrad- oder Allradantrieb und in mehreren Leistungsvarianten ausgeliefert. Je nach Modell stehen 408 bis überragende 1.034 PS zur Verfügung. Die Reichweite liegt je nach Batterieversion bei bis zu 600 Kilometern. Der Macan EV als erstes vollelektrisches Kompakt-SUV kann mit 360 bis 639 PS geordert werden; die Reichweite wird mit bis zu 640 Kilometern angegeben.
Rollende elektrische Büros
Führungskräfte, die auch unterwegs nicht auf ihr Büro verzichten wollen oder können, finden mit dem ID. Buzz und dem neuen eTransporter ihre vollelektrische Mobilitätslösung. Der ID. Buzz bietet Platz für bis zu sieben Personen, ist entweder mit Heckantrieb oder Allradantrieb verfügbar und leistet je nach Variante 204 bis 340 PS. Die Batterie mit einem Netto-Energiegehalt von 77 kWh ermöglicht Reichweiten von über 400 Kilometern. Das Ladevolumen beträgt bei umgeklappter Rückbank über 1.100 Liter, die Anhängelast liegt bei maximal 1.000 Kilogramm. Mit dem neuen T7 wird Volkswagen Nutzfahrzeuge erstmals auch in der Transporter-Baureihe elektrisch und bietet den Caravelle in vier Leistungsstufen mit bis zu 276 PS an.
Vollelektrisches SUV aus dem Norden
Volvo rundet mit dem EX90 das Feld der Luxusstromer mit einem SUV ab. In der Single-Motor-Variante stehen 333 PS zur Verfügung, der Twin Motor liefert 449 PS, und die Performance-Version erreicht 680 PS. Der maximale vollelektrische Aktionsradius liegt bei über 620 Kilometern. Beeindruckend ist auch die Schnellladeleistung von bis zu 250 kW. Der Innenraum integriert serienmäßig ein auf Google basierendes Infotainmentsystem; Panorama-Glasdach sowie Bowers-&-Wilkins-Soundsystem gibt es gegen Aufpreis.
